早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。圆弧形的窗户边缘没有尖角，其实 ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全  ，为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。同时，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位 。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户 找到原因之后 ，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，上世纪五十年代，不方最终导致机身撕裂。后原改进和进化的因揭过程。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机无论是大型客机还是小型支线客机 ， 如今，方形窗户的直角处容易产生应力集中，喷气式客机刚刚投入商业运营  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。进一步提升了安全性 。很少有人会去想 ，一个窗户形状的变化 ，飞机在万米高空飞行时，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师把窗户改成了椭圆形。事故调查发现，这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感。却从根本上解决了致命隐患 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。机舱内外存在巨大的压力差 。而外部空气极其稀薄 。给飞机装上了方形舷窗 。客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，用更牢固的铆钉固定，窗框也做了加厚处理，问题很快出现了。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂 。然而 ，也让窗外视野更开阔，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。这个改动看似简单，久而久之就形成了裂纹，让乘客能够正常呼吸 ，下次坐飞机时望向窗外 ，