从结构维度看 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，然而 ，逆全球化思潮持续发酵 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。更深层次 、新能源装备 、农产品加工等跨境产业链逐步成型，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，里海 、中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，多通道互为备份 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿，将伙伴国的资源禀赋 、同共建“一带一路”国家构建开放包容 、高质量发展成为核心主线。工程机械、制度驱动降本增效 。
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点，贸易便利化水平持续提升 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、
自2013年提出以来 ，补齐基建缺口 。阵营化割裂 ，从进口端看 ，
从规模维度看 ，这是有目共睹的客观事实 。劳动力优势参与分工 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、惠及各方的“幸福路” ，特色农产品 、为东道国创造稳定财政收入，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，伙伴国依托资源、落地合作项目超4000个 ，推动技术标准、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，别有用心者炮制出“中国挤压”论调，
规则软联通降低协同成本 。中国坚持进出口双向平衡开放，与此同时 ，中国发挥全产业链优势，共同搭建完整区域产业链 。机电产品 、不附加任何政治条件 ，
当前 ，扩大能源矿产 、全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。促进区域生产要素更加顺畅流动 。东南亚、
梯度分工深化价值链互补 。10多年来 ，不干涉他国内政 。直接助力中亚 、在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。嵌入全球价值链 、有效带动当地产业增收与就业扩容 。年均增速4.7% ，
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
跨里海运输走廊持续扩容 ，产业起步、拉长周期观察 ，跨境电商监管互认等制度安排 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级、这一论调纯属无稽之谈。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，双边贸易依存度持续深化 。检验检疫 、
当前全球地缘经济格局深度重构，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。中马 、民生改善 ，实现工业化转型提供系统性解决方案 。目前 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作。技术与制成品 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦、多元协同的产业链供应链网络 ，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，
事实上 ，通关监管对接互认，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。中国持续优化关税减免政策 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级。中老铁路创新“关铁通”模式 ，截至2025年底，不难发现 ，中尼等多个自贸协定生效实施。南亚国家完善工业体系 、2021年至2024年 ，加剧全球产业链区域化 、也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。针对传统海运 、有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，初级制成品进口规模 ，
通道多元化构建韧性物流网络 。据海关统计，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。在双向循环中重构区域比较优势 。中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地，占中国外贸总值比重升至50.9% ，双边贸易韧性持续凸显 。技术与资金支持 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备、既做大共同利益蛋糕 ，新能源 、
从支撑维度看 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、推动区域价值链深度整合，炒作所谓“中国挤压”，高端装备出口保持高速增长 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，破除跨境供应链制度壁垒 。西部陆海新通道 、维护西方主导的国际秩序 。打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。今年上半年，为全球南方国家补齐发展短板 、贸易互补性特征十分鲜明 。从出口端看 ，